网通社访谈8月25日，由领克08领衔的领克汽车携全系威望亮相第26届成齐国际车展。领克08定位豪华智享纯电SUV，基于全面进阶的CMA Evo架构打造，搭载EM-P超等增程电动有盘算，为用户提供了兼具高性能和长续航的豪华超电驾感。同期，领克08还承载着领克品牌全面新能源化的职责和株连。新车将于9月8日上市并开启托福。

车展首日，在接受网通社专访时，领克汽车销售有限公司副总司理穆军默示，咱们应该作念更好的居品，提供更高档的时期，提供更好的服务。同期，让品牌与用户更亲密的纠合在沿途，这是看成领克品牌应该作念的事情。

网通社：每年车展上领克的展台齐很火爆，也很个性的。本年领克给咱们带来了哪些惊喜？

穆军：我以为咱们展台的瞎想其实有一个很紧要的特色，即是要用齐市游乐场的成见作念通盘瞎想。其实全球来领克展台要点不是来看车，应该是来玩的。

本年的出自一个大牌瞎想师，通盘展台的瞎想得了四项国际大奖：好意思国的MUSE瞎想奖铂金奖，德国的红点瞎想大奖，法国的FDA瞎想金奖，和中国的最顺利瞎想大奖，这其实是一个相当有特色的地点。

全球能来玩什么呢？能来玩VR游戏，能来玩赛车模拟器，概况吃、喝，还有合手娃娃等多样技俩，是以我以为看车只是咱们领克的一个设施良友，展台其实是让客户更多的互动和文娱。

网通社：其实本年领克从岁首驱动，全球一直相当宥恕领克08，那么领克08使用的CMA Evo架构到底是什么？CMA Evo架构跟CMA架构有什么的分辩？

穆军：咱们更电动化，更电感，空间也更大，因为目下客户需要的即是更舒心的驾驶体验和更好的科技感，是以咱们的CMA Evo，第一个是空间比原本更放大，第二是智能化升迁了，第三即是电感驾驶更好。不错看到相当赫然的，无论是咱们的瞎想、驾驶的特征，如故能源总成系统，以及车机和内部的一些成立，其实齐仍是是新一代瞎想说话、架构劣等一款居品的阐述。

网通社：领克08全球宥恕的还有EM-P超等增程电动有盘算的能源，这跟CMA Evo的相干是什么，它在08上有哪些我方私有的上风？

穆军：领克从很早就怜爱插电混动了，咱们对混动这一块的宥恕是很高的。领克08搭载的EM-P超等增程电动有盘算，更多探究的是客户的需求，即是对电感驾驶、对节油行驶的追求度高，是以咱们承袭了P1+ P3+P4的结构，P1电机即是用来发电的发电机，P3即是主驱动电机，P4是竣事电四驱的后驱电机。在这样的情况下，P1和P3、发动机和电机是完全解耦的，要是只在成齐市区内使用，真实不错作念到一直用电，完全毋庸油。

是以在这样的情况下，其实客户在城市内，能充电的地点就用电；跑资料，去到充电不便捷的地点就用油，生动遴荐。

网通社：领克08之前发布预售价之后，也有一些其它车型上市，全球对08上市价钱的预期可能会再往下少许，但愿慎重价钱更亲民一些，况且下半年的阛阓竞争也会越来越热烈，您若何看待下半年的阛阓竞争，还有领克08下一步还会不会有举座的价钱挽救？

穆军：其实我目下想说的是，从8月8日驱动预售，到目下咱们有一万多的盲订订单。为什么这样说，这些客户既莫得看到过车，也莫得试过车，其实他们下订单是出于对这个车的成立和咱们前期居品的信任。

从目下成齐车展时间驱动，寰宇的体验店和经销商陆连不绝到试驾车了，我信赖还会有一波相当高的订单量，因为开过这个车，看过了车以后，用户才有信心说到底要不要。是以咱们9月8日慎重上市的时候，我忖度订单会有一个更大的冲破。

在这种情况下，咱们可能会给客户更高、更好的权柄，但愿他们概况遴荐咱们的居品。可是，我以为价钱战完全不是一个主要去作念的事情，咱们应该作念更好的居品，提供更高档的时期，提供更好的服务。同期，让品牌与用户更亲密的纠合在沿途，这个是看成领克品牌应该作念的事情，咱们在领克08上其实也仍是作念到了。

网通社：智能化方面，领克08可能是领克品牌，以致是祯祥智能化水平最高的车，你若何看？

穆军：要是是按照智能座舱来评判，领克08的这套应该是Top级别的，这是第一。

第二，车机，咱们目下用的这套系统，加上手机跟车机的互联，应该也仍是作念到了行业最顶尖的水平。确如实实要是莫得深厚的作念手机的底蕴，是很难作念好手车互联的。可是要是对车机的平素使用情况、场景不熟悉，莫得作念车的深厚功底的话，也很难认知车机在行驶情景下到底需要若何瞎想。是以这个地点需要很深入的疏通。

咱们的盘问院开发了一个近千东谈主的作念车机的团队，咱们也如实作念出来了一款受到客户好评的系统，即是领克OS N系统，它在搭载8155芯片的01、03、05、09这些车上也仍是给客户升级了，好多客户的评价即是，果然像换了一辆车一样，因为车机的变化让东谈主机的互动变得相当顺畅和智能化。

我以为这一块是咱们研发团队不错向魅族输出的信息，多样证明注解即是，咱们知谈一个车上的车机应该若何用。而魅族给咱们赋能的是到底手机和车机若何能作念到东谈主机更好的贯穿。咱们目下不是两块了，他们仍是构成了一个团队，一个大的组织架构概况交融在沿途，这种交融就概况作出一个相当好的车机系统。

但更多的品牌是作念车，莫得手机的赋能，在这样的情况下可能在一些细节上宥恕如故莫得那么真切。

网通社：我也曾是领克车主，我亦然一个十年的魅族用户，是以这两个品牌在沿途，我我方如故挺容或的。我也想了解，看成一个魅族用户，买08有零散优惠吗？

穆军：信服有，咱们给魅友提供了一个优惠，要是你有魅族20系列的手机，其实是不错折让一些购买权柄的。而况所有这个词领克08的车咱们齐驱动入驻魅族门店，也但愿魅族来参加咱们各项的权柄举止。

这个真实是像你说的一样，要是真实是一个魅友，又是一个车主，你会发现领克08相当甘心双方的使用需求。在车机上有小窗形状，我以为止境实用，因为我也仍是换了这个手机。

网通社：下一个问题是跟通顺关联的，前一阵马青骅在TCR乌拉圭战夺冠，那天晚上您的神色是如何的？还有通顺这件事能不可赋能08，或者领克的汽车通顺文化体系发展情况如何？

穆军：领先我以为我那天晚上的委宛进度其实比2019年咱们夺冠还要高一些，因为如实太拦阻易了，2019年夺冠很拦阻易，如实，中国品牌造的居品在大赛里第一次拿到冠军，也证明这个居品止境利害。可是毕竟是异邦的车手在开，中国的车手还莫得过问到阿谁领域。

是以旧年咱们把马青骅推到了世界赛事，跟车队沿途进行磨合、磨练、比赛。其实亦然运谈很好，因为比赛如实有好多的省略情身分。本年小马挺争脸的，拿到了历史上首个中国东谈主开中国车，辞世界顶级赛事上拿到世界冠军，这个真实太拦阻易了。

那天晚上我如实委宛不己，也看到好多媒体一又友，以致好多客户齐自觉的发了好多一又友圈、微博，我以为这种自爱感真实是不一样，因为是中国首个。天然这项通顺在中国的普及度莫得乒乓球、游水这样高，但它在异邦完全是一个领有管辖地位的通顺技俩，拿到的第一个破冰收获，这是曲常紧要的时刻，应该在历史上齐会有记录纪录。

天然你说到底赛事对08有莫得赋能，我以为赛事是对领克的赋能，因为领克在作念车的时候充分探究了操控和驾驶乐趣，驾驶乐趣是每一个老司机齐需要的，因为咱们开车不是把它当成一个器具，我也不是把我方当成一个司机，我如实但愿概况开车的流程中得回乐趣。

第二，操控等于安全的保险，因为你概况在蹙迫情况下逃匿或者刹住车，这是曲常紧要的安全保险，领克在这少许上从来莫得作念过偷减。原本作念油车咱们莫得偷减，为什么新能源就不概况有很好的操控、很好的驾驶乐趣呢？其实这个回复就需要全球真实想考一下，然后作念出更多的服务来，在这样一个更重的车上来竣事不异好的操控。

因为这段时辰适值媒体在试驾，好多媒体熟谙试驾之后说，开完以后，如故领克一贯的驾驶感受，这个即是咱们想要的特征，领克其实不想因为新能源而解除原本给客户提供的操控和驾驶乐趣。是以我以为赛事是赋能通盘领克品牌。

网通社：临了一个问题，打形成齐领克汽车通顺体验中心的初志是什么？

穆军：咱们本年刚刚完成签约，在成齐天府国际赛谈建领克的汽车通顺体验中心。咱们之前在宁波赛谈仍是建了一个，我以为照顾东部地区的车友或者说汽车通顺爱好者比拟格外旨，全球不错去那里玩，如实咱们阿谁地点每天齐有相当多的东谈主在那里体验，以致租车来玩。

可是西部如实缺这样一个，尤其是川渝地区，这样火热的汽车通顺氛围，我以为领克如实应该在这个地点建一个汽车通顺体验中心，让全球概况参加培训，进行交流，以及参加各项赛事。不单是是领克，其实所有这个词车主，所有这个词品牌，全球齐不错来玩。

同期，咱们在寰宇其他的赛谈上也会建咱们的分会。而况本年咱们跟纽博格林的一个车队签了一个条约，在阿谁地点会成为第一个领克汽车通顺的国际分会，它叫纽北分会，是以全球以后去纽北玩的话，说我是领克车主，不错享受那里的照顾和待遇，这个在中国和更多的世界闻名赛谈内部，咱们也会作念这样的互助来奉行，以后可能全球去了这个赛谈会发现那里有一个牌子，领克什么地点的分会，就不错得回更多的撑持和照顾。

（图/文 网通社 卓陆）